近年來，在國際社會幫助下，格魯吉亞政府為改善投資環(huán)境，加大了對基礎設施的投入，特別是在公路、港口、空運和通信等方面，基礎設施條件得到明顯改善。交通通訊業(yè)已成為格魯吉亞經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，占GDPj0%以上。

【公路】格魯吉亞公路總長20329公里，其中國際公路1474公里，國家公路3326公里，地方公路15439公里。格魯吉亞目前還沒有封閉式高速公路。格國際公路主要通往土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞和俄羅斯。格公路狀況普遍一般。近年來，格魯吉亞政府在國際社會幫助下，加大了對道路修建和維護的投人，特別是國際公路，2005年以后明顯得到改善，運力得到提高。2013年格魯吉亞貨物運輸量6950萬噸，其中陸路貨物運輸量4760萬噸，海運貨物運輸量2190萬噸。從貨物運輸方式看，公路運輸占42，海運占32，鐵路占26%

【鐵路】格魯吉亞擁有鐵路總長2344公里，全部為電氣化路段。其中寬軌2307公里(軌寬1524mm )，窄軌37公里(軌寬912mm )。目前實際使用的主要鐵路長2153公里，鐵路橋1422座，隧道32個，乘客站22個，貨運站114個。2013年格魯吉亞鐵路運輸貨物1807萬噸。格鐵路線直通西部波季和巴統(tǒng)兩個港口，并與鄰國俄羅斯、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其相通。

土耳其、阿塞拜疆及格魯吉亞三國聯(lián)合修建的巴庫一第比利斯一卡爾斯鐵路項目格魯吉亞段計劃2015年末竣工，該段項目由阿塞拜疆融資7.5億美元，完成后格魯吉亞段鐵路年運力可達1500萬噸，高峰期年運力1700萬噸，初始階段可運送100萬旅客及650萬噸貨物。

格魯吉亞鐵路公司為國有公司。目前，格魯吉亞鐵路集裝箱貨物運輸基本費率為10-20嘆柜為每公里0.38美元，30-40嘆柜為每公里0.71美元;散貨鐵路運輸費率每噸公里從0.042至0.08美元不等，車皮裝載貨越少收費越高;阿塞拜疆原油過境運輸至巴統(tǒng)石油碼頭每噸5美元(含空槽車返程)，其它油制品每噸7美元(支付價格時還需加18%增值稅)。

2014年前三季度格魯吉亞鐵路公司總收人3.87億拉里，同比增長7.7%。其中干貨和石油產(chǎn)品貨運收人2.78億拉里，同比增長3.9，其它貨運收人9340萬拉里，同比增長20.9%。客運收人1520萬拉里。

【空運】格魯吉亞目前有國際機場3個，分別是第比利斯機場、巴統(tǒng)機場和庫塔伊西機場。其中，第比利斯機場跑道3000米，巴統(tǒng)機場跑道2420米。這兩座機場由土耳其下AV公司投資重建，2007年先后投人使用，并取得對這兩個機場的20年特許租賃經(jīng)營管理權。第比利斯機場設計年乘客運輸能力250萬人次，可起降大型波音747客機。2010年格魯吉亞政府出資在滑雪勝地MESTIA興建了一個小型機場，并對第二大城市庫塔伊西機場進行改造和擴建。

目前，有6家格魯吉亞國內(nèi)航空公司和26家外國航空公司在格魯吉亞經(jīng)營航空業(yè)務。第比利斯航線主要通往:巴庫、伊斯坦布爾、基輔、明斯克、阿拉木圖、迪拜、維也納、巴黎、慕尼黑、阿姆斯特丹和倫敦等。巴統(tǒng)機場已開通至伊斯坦布爾及歐洲重要城市的國際航線。土耳其航空公司2014年繼續(xù)領跑格民航市場，其市場份額達22%。其次為格魯吉亞Airzena航空公司，占領格11%市場。排名3-5位的為烏克蘭航空公司、土耳其Pegasus航空公司及俄羅斯西伯利亞航空公司，其市場占有率分別為10%、9%及5%}

從中國前往格魯吉亞可經(jīng)過伊斯坦布爾、維也納、巴庫(即從烏魯木齊出人境)、基輔等地中轉。2011年6月，南航新疆分公司開通烏魯木齊一第比利斯的直航航線。2014年9月該航線優(yōu)化為第比利斯一烏魯木齊一蘭州直航航線。

2014年格第比利斯、巴統(tǒng)、庫塔伊西機場運送旅客280萬人次，同比增長9.51%0 2014年格第比利斯、巴統(tǒng)、庫塔伊西機場運載貨物1965.9萬噸，同比增長2.8%。其中第比利斯國際機場貨運量1690.2萬噸，同比增長252.47% o

【水運】格魯吉亞在黑海有波季和巴統(tǒng)兩個港口，通往世界多個港口。

波季港區(qū)水深11米，有15個貨運泊位，其中11個裝備了門式起重機(起重量6-40噸)，可運輸各種類型貨物和液體產(chǎn)品，7個泊位被長期租賃。2009年集裝箱吞吐量達16.2萬標準箱，加上其它貨物全年吞吐量約650萬噸。2008年5月，格魯吉亞政府將波季港51%股份出售給阿聯(lián)酋RAK投資公司，經(jīng)營期限49年，將投資近2億美元新建集裝箱碼頭，并在附近300公頃土地上設立工業(yè)保稅區(qū)。2010年，格魯吉亞政府將波季港剩余49%股份全部出售給阿聯(lián)酋RAK投資公司。2011年2月，阿聯(lián)酋RAK投資將波季港80%股份出售給丹麥MAERSK海運集團。波季港急需擴建3個碼頭，投資額約5000-7000萬美元。2014年1月，波季港貨物吞吐量63.6萬噸。

巴統(tǒng)港區(qū)水深12米，有12個泊位，最大可泊5萬噸貨輪，5.5萬噸油輪。巴統(tǒng)港以輸石油為主，設計最大年輸油能力1500萬噸，貨物230萬噸，擺渡70萬噸。2014年1月巴統(tǒng)港運輸貨物56.8萬噸。

【管道運偷】“巴庫一蘇帕薩”石油輸送管線，終點為格魯吉亞黑海油港蘇帕薩，設計日輸油能力15.5萬桶。

“巴庫一第比利斯一杰伊漢”石油輸送管線，格境內(nèi)248公里，從阿塞拜疆巴庫將石油輸往土耳其的港口杰伊漢，設計年輸油能力5000萬噸或日輸油能力100萬桶。2006年7月13日投入運營。截至2013年底共輸送原油2.35億噸。

“巴庫一第比利斯一埃爾祖魯姆”天然氣輸送管道，也稱“南高加索天然氣管道”，設計年輸氣能力16例乙立方米。2006年底投人使用。

【通信】格魯吉亞電信市場開放程度較高，已全部實現(xiàn)私有化，允許外資控股經(jīng)營管理。

【電話】截至2014年底，格移動固定電話用戶數(shù)量為110萬，同比下降8.3%，其中手機用戶54.6萬，有線電話用戶55.4萬。同期CDMA用戶同比下降17.3%, PS丁N用戶下降1.9%, VoIP用戶數(shù)量同比增長24.4%，達5.1萬。

2014年格移動固定電話業(yè)務收人3060萬美元，同比下降12.2%，其中PSTN用戶收人2060萬美元，同比下降7.8%, CDMA用戶收人730萬美元，同比下降26.5%, VoIP用戶收人260萬美元，同比增長5.2%0

2014年格移動固定電話領域通話時長172萬分鐘，同比下降16.1%0  

MagtiCom通訊公司占無線固定電話市場份額的90.9%} Silknet通訊公司占有線固定電話市場份額的62.7%。主要有3個固話運營商，最大的為Silknet固網(wǎng)運營商(系原U丁G聯(lián)合電訊公司)，市場占有率達60%以上。主要移動運營商有MagtiCom , Geocell和Beeline等，移動電話網(wǎng)覆蓋全國大部分地區(qū)。格有線電話長途業(yè)務經(jīng)營競爭激烈，20多家公司相互競爭，國際長途電話資費在本地區(qū)最低。

【互聯(lián)網(wǎng)】格魯吉亞互聯(lián)網(wǎng)建設全部為私營，機制靈活，發(fā)展迅。截至2013年9月寬帶網(wǎng)絡用戶43.5萬戶。

【郵政】近年來，隨著網(wǎng)絡和電子通信業(yè)的快速發(fā)展，郵政業(yè)務已大幅萎縮。格魯吉亞全國約有350個郵局/所。

【快遞】格魯吉亞快遞業(yè)務主要有DHL(敦豪速遞)、EMS(郵政快遞)、FedEx(聯(lián)邦快遞)、TNT快遞、UPS(聯(lián)合包裹)等。

【電力】近年來，格魯吉亞大力發(fā)展水電，電力供應已基本能滿足本國經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，2007年格魯吉亞首次成為電力凈出口國，目前約10%的電力出口國外，但冬天格魯吉亞需要進口電力。2014年，格魯吉亞各類電廠裝機總容量約為3600兆瓦，發(fā)電101.54億千瓦時，其中81%水力發(fā)電(同比增長0.7% }，19%火力發(fā)電(增長'13.9%}。電力出口5.45億千瓦時，其中48.9%出口至土耳其，26.5%出口至俄羅斯，1.3%出口至阿塞拜疆。進口7.93億千瓦時，其中73.7%來自俄羅斯、21.6%來自阿塞拜疆、4.5%來自亞美尼亞。

目前，格魯吉亞共有13個水電站在建，總裝機容量52.3萬千瓦。