前南斯拉夫分裂以后，塞爾維亞在前南聯(lián)盟時(shí)代又經(jīng)歷了10年國(guó)際經(jīng) 濟(jì)制裁、 3年波黑戰(zhàn)爭(zhēng)以及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，特別是1999年科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，塞 爾維亞經(jīng)歷了78天的連續(xù)轟炸，國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施毀于一旦。由于 上述一系列破壞性因素，塞爾維亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)不僅倒退近30年，更陷人持續(xù) 低迷，發(fā)展舉步維艱，導(dǎo)致塞爾維亞基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)欠賬較多，老化現(xiàn) 象嚴(yán)重，亟需翻修改造。

【 公路】塞爾維亞公路和高速公路網(wǎng)總里程40845公里，其中主千線標(biāo)準(zhǔn)公路 5525公里，地區(qū)間普通公路11540公里，地方普通公路23780公里。已投 人運(yùn)行的全封閉高速公路498公里，半封閉高速公路246.5公里。截至2014 年底，塞爾維亞共有乘用車179.7萬(wàn)輛，卡車才9萬(wàn)輛，掛車3.3萬(wàn)輛，摩托 車3.8萬(wàn)輛，巴士9043輛。

【鐵路】塞爾維亞現(xiàn)有鐵路干線，且里程3809公里，其中，單軌線鐵路3533公 里，雙軌線鐵路276公里。實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路1254公里，非電氣化鐵路2555 公里。在建或計(jì)劃改建的干線鐵路約380公里。鐵路年客運(yùn)量539萬(wàn)人次， 年貨運(yùn)量1350萬(wàn)噸。目前塞爾維亞鐵路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量相對(duì)較差，水平相對(duì)低下: 時(shí)速60公里以下的火車占52.2%，時(shí)速61-80公里的火車占17.9% ，時(shí)速 81-100公里的火車占26_7%，時(shí)速101-120公里的火車僅占3_2%，同時(shí)配 套通訊設(shè)備極為落后。塞爾維亞國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人表示，塞爾維亞鐵路 現(xiàn)代化改造現(xiàn)在估算約需要90-10時(shí)乙歐元，需10多年時(shí)間。如沒(méi)有外資介 入，塞爾維亞政府無(wú)力對(duì)鐵路設(shè)施及運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行全面改造和更新，只能 進(jìn)行"頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳"式的小補(bǔ)小修。

【空運(yùn)】塞爾維亞共有機(jī)場(chǎng)2個(gè)，分別是貝爾格萊德尼科拉·泰斯拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)和 尼什機(jī)場(chǎng)。貝爾格萊德尼科拉·泰斯拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量約460萬(wàn)人 次，貨物吞吐量1萬(wàn)余噸，年起降飛機(jī)3.4萬(wàn)余架次。 中塞兩國(guó)尚未開(kāi)通直航，目前主要航線有:北京一維也納一貝爾格萊 德，北京一法蘭克福一貝爾格萊德，北京一阿布扎比一貝爾格萊德，北京 一伊斯坦布爾一貝爾格萊德，北京一莫斯乖卡一貝爾格萊德，上海一阿布扎 比一貝爾格萊德。

【水運(yùn)】塞爾維亞水路運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)，主要水域包括多瑤柯 (Dunav) 、薩瓦 河 (Sava) 、蒂薩河 (Tisa) 、塔米什阿 (Tamis) 及德利納洞 (Drina) , 可運(yùn)輸水路約1680公里，年運(yùn)貨量約1500萬(wàn)噸(主要是原材料和建材)。 塞爾維亞最主要的水路運(yùn)輸是國(guó)際水路多瑞河，被稱之為泛歐7號(hào)水運(yùn)走 廊，其在塞爾維亞境內(nèi)通運(yùn)里程約400多公里，有較大河港5個(gè)。

【通信】受全球金融危機(jī)影響，塞爾維亞信息通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯，近5年 ( 2009-2013年)產(chǎn)值一直維持在4-4.5創(chuàng)政元的規(guī)模，未有明顯增長(zhǎng)，但 發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/span>

【電視電話】截至2014年，塞爾維亞電視普及率99%，移動(dòng)電話普及 率90.6%。

【互聯(lián)網(wǎng)】塞爾維亞政府十分重視發(fā)展網(wǎng)絡(luò)和第三代移動(dòng)通信服務(wù)， 塞爾維亞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展在巴爾干地區(qū)處于領(lǐng)先地位。截至2014年，家庭電腦普 及率63.2%，筆記本電腦普及率38.7%，家庭互聯(lián)網(wǎng)接人率62.8%。 塞爾維亞企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)接人率達(dá)98%，其中81.3%擁有企業(yè)網(wǎng)站。

【郵政】塞爾維亞郵政服務(wù)系統(tǒng)較為完善，共有1496個(gè)郵局。除傳統(tǒng) 郵遞服務(wù)外，郵局還代收各種行政收費(fèi)和稅費(fèi)等。

【電力】塞爾維亞的電力資源充裕，但發(fā)電量尚不能完全滿足本國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展的需要。 2013年，發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘繛?120兆瓦，發(fā)電量398.77億度， 電力出口66.14億度，進(jìn)口40.77億度。 塞爾維亞火電裝機(jī)容量3936兆瓦，年發(fā)電量約268.8創(chuàng)乙度，占總發(fā)電 量的73%。塞爾維亞共有火電站9座(不包括科索沃的2座) ，主要有科斯 托拉獲A電站( 310兆瓦)、科斯托拉茨B電站 (748兆瓦)、尼古拉特斯 拉A電站( 1640兆瓦)、尼古拉特斯拉B電站( 1240兆瓦)以及克魯巳拉 電站 (270兆瓦)等。

近蘭十年來(lái)，塞爾維亞未曾新增任何發(fā)電機(jī)組，現(xiàn) 有機(jī)組均已接近設(shè)計(jì)使用年限，更新?lián)Q代需求較大。尤其是2014年5月， 塞遭受百年不遇洪水災(zāi)害后，塞方電力系統(tǒng)遭受嚴(yán)重破壞，多家露天煤礦 和電站被淹，電力供應(yīng)嚴(yán)重不足，經(jīng)常拉閘限電，甚至靠大量進(jìn)口彌補(bǔ)供 電缺口。此外，塞爾維亞現(xiàn)有機(jī)組排放量普遍元法達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)，隨著塞 爾維亞人盟進(jìn)程不斷深入，脫硫改造等需求也較大。 水電是塞爾維亞最大的可再生能源，也是塞爾維亞政府優(yōu)先發(fā)展的能 源領(lǐng)域之一。目前，塞爾維亞水電裝機(jī)2831兆瓦，年發(fā)電量約100億度， 占塞爾維亞總發(fā)電量的26.9%。塞爾維亞共有各型水電站12座，較大的有: 鐵門(mén)電站一期( 1026兆瓦)、 鐵門(mén)電站二期 (270兆瓦)、巴亞納巴斯 塔電站 (368兆瓦)等。水電作為清潔能源，是塞爾維亞政府在能源領(lǐng)域 的優(yōu)先發(fā)展方向。 塞爾維亞綠色能源起步較晚，目前已涉及太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、沼 氣發(fā)電、以及其他生物質(zhì)能發(fā)電等領(lǐng)域，裝機(jī)容量353兆瓦，年發(fā)電量約 0.4億度，占塞爾維亞總發(fā)電量的0.1%。發(fā)展綠色能源是塞爾維亞人盟的 必要條件之一，因此也成為塞爾維亞政府重點(diǎn)推動(dòng)的領(lǐng)域，并提供少量補(bǔ) 貼電價(jià)等。

關(guān)于電網(wǎng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通， 2014年10月，塞爾維亞電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商 EMS表示計(jì)劃將來(lái)6年出資新建輸電線銜接歐盟國(guó)家，推進(jìn)跨境電力交易， 其中包含一條銜接塞爾維亞最大燃煤發(fā)電廠的400干伏高壓電纜，該發(fā)電 廠坐落于塞爾維亞與黑山共和國(guó)的接壤處;另一條銜接國(guó)內(nèi)僅有煉油和石 化廠的高壓電纜，該廠坐落于塞爾維亞與羅馬尼亞的接壤處。除了這兩條 輸電線，該公司還將出資其它一些跨境輸電線，銜接馬其頓和波斯尼亞。